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　　本內(nèi)容來(lái)源于@什么值得買(mǎi)APP，觀(guān)點(diǎn)僅代表作者本人｜作者：習(xí)慣老哥

　　

　　前言：前一段時(shí)間一時(shí)興起，把自己騎了一年多的FIIDOD3迷你電動(dòng)車(chē)、騎了4年多的大行P7折疊車(chē)都出了二手，本來(lái)計(jì)劃是以后就靠慢跑和暴走健身，結(jié)果看到很多人都刷山地自行車(chē)，于是在已經(jīng)8年不騎山地車(chē)的情況下，又想買(mǎi)一輛山地車(chē)找一找爬坡的感覺(jué)。預(yù)算3K~5K，本來(lái)更開(kāi)始中意的是捷安特XTC800,奈何單位有兩個(gè)人剛買(mǎi)同款，不想撞車(chē)，后來(lái)就看XTC820的二手車(chē)，后來(lái)又看美利達(dá)挑戰(zhàn)者600等等……，反正當(dāng)時(shí)只有一條原則：變速器要禧瑪諾DEORE或者DEORELX系列……。但看了一圈，發(fā)現(xiàn)這個(gè)季節(jié)買(mǎi)山地車(chē)真是一個(gè)錯(cuò)誤選擇鋼怎么切割，價(jià)格非常堅(jiān)挺，網(wǎng)上價(jià)格便宜100元左右但沒(méi)有配件可送，實(shí)體店的話(huà)基本上就是原價(jià)買(mǎi)車(chē)送配件；而二手車(chē)價(jià)格雖然美麗，但小毛病不少，看了幾輛都是實(shí)物和網(wǎng)上描述相差比較大，還有一個(gè)本地賣(mài)家，商量好價(jià)格我都跑了50公里去看車(chē)了，臨時(shí)坐地漲價(jià)2015款的XTC820要在談好的2500元的價(jià)格上加100元，感覺(jué)被耍，二話(huà)沒(méi)說(shuō)扭頭就走。后來(lái)在臨近的一個(gè)美利達(dá)專(zhuān)賣(mài)店聯(lián)系到了店主，說(shuō)有一個(gè)2015款的美利達(dá)挑戰(zhàn)者500庫(kù)存車(chē)，原價(jià)3580，現(xiàn)在2400元處理。老板為人很爽快，我問(wèn)能不能便宜，人家又給便宜了100元，并且還送了配件，腳撐、水壺架、鎖、腳踏還有一副美利達(dá)的騎行手套，梁包當(dāng)時(shí)沒(méi)了，說(shuō)以后給，并且開(kāi)票有保，一切都妥妥的……

　　

　　不過(guò)略有遺憾的是：這款車(chē)子的變速系統(tǒng)不是DEORE系列，而是娛樂(lè)級(jí)的頂配ALIVIO系列，全套的禧瑪諾M390系列。不過(guò)車(chē)子試了一下，感覺(jué)還挺合適的進(jìn)口的牌號(hào)m390，S碼略偏小，但操縱感很好。后來(lái)查了一下配置進(jìn)口的牌號(hào)m390，總體來(lái)說(shuō)還行：

　　

　　車(chē)架：鋁合金HFS26*15/17/19"

　　

　　前叉：ROCKSHOXXC28線(xiàn)控死鎖前叉

　　

　　剎車(chē)器：SHIMANOM355油壓碟剎

　　

　　鏈條：KMC-9

　　

　　飛輪：SHIMANO9S

　　

　　齒盤(pán)：SHIMANOM43022/32/44T齒盤(pán)

　　

　　變速控制桿前變速器后變速器：SHIMANOM430

　　

　　飛輪手把握把手把豎管座管：MERIDAALLOY

　　

　　座墊：運(yùn)動(dòng)型山地車(chē)座墊

　　

　　車(chē)圈：VUELTA培林一體輪組

　　

　　外胎：MAXXIS26*1.95外胎

　　

　　不過(guò)美利達(dá)挑戰(zhàn)者500系列貌似2015款就是更后的絕版款，后來(lái)就是沒(méi)有這個(gè)型號(hào)了。而從配置來(lái)看，目前2020款的新車(chē)采用相同規(guī)格變速系統(tǒng)的公爵、超越等系列的價(jià)格也在2600元左右，而其他配件還不一定有這個(gè)好，只是新車(chē)是27.5寸車(chē)圈，并采用了內(nèi)走線(xiàn)的車(chē)架。

　　

　　下面就談?wù)剬?duì)這款古董車(chē)的使用感受：

　　

　　樓主身高172cm，按照身高來(lái)說(shuō)可能買(mǎi)17寸的車(chē)架更好，比較舒展。但從實(shí)際試騎對(duì)比，個(gè)人覺(jué)得這個(gè)15寸的座位后飄2cm后，騎行和操控實(shí)際上比大尺寸的更安全一點(diǎn)。而且在爬坡急拐彎和山路上騎行，小車(chē)架的駕馭感比較強(qiáng)。

　　

　　美利達(dá)挑戰(zhàn)者新款車(chē)都是內(nèi)周線(xiàn)，這款是老款，還是下走線(xiàn)的外走線(xiàn)方式，美觀(guān)度稍微欠缺，但這種外走線(xiàn)相對(duì)來(lái)說(shuō)更方便維護(hù)，換線(xiàn)比較容易。

　　

　　從重量控制來(lái)看，我沒(méi)實(shí)際稱(chēng)重，但感覺(jué)和捷安特XTC800也差不多，都是后輪比較輕，但前叉比較重。這個(gè)老車(chē)子是美利達(dá)經(jīng)典的青蛙腿設(shè)計(jì)，后叉寬扁的設(shè)計(jì)，據(jù)說(shuō)提升了后輪高速轉(zhuǎn)彎的穩(wěn)定性，這個(gè)不知道真假。

　　

　　車(chē)架上沒(méi)有預(yù)留后貨架安裝孔位：碟剎還是后尾設(shè)計(jì)，這種相比新款略有不足，就是摔車(chē)有磕碰的風(fēng)險(xiǎn)。

　　

　　車(chē)圈是VUELTA培林一體輪組，外胎為MAXXIS26*1.95外胎；都是品牌的基本款，不過(guò)輻條比較特別，是前幾年比較流行的扁輻條（破風(fēng)輻條）。

　　

　　車(chē)圈的貼紙很花哨，實(shí)際上我都感覺(jué)有點(diǎn)超過(guò)我這個(gè)年齡段了，應(yīng)該給20多歲的少年騎更合適。

　　

　　車(chē)胎的紋理比較深，抓地力不錯(cuò)，不過(guò)這個(gè)車(chē)胎的胎噪感人，騎行只要超過(guò)10公里/小時(shí)，基本都能聽(tīng)到呼呼的車(chē)胎破風(fēng)聲。更開(kāi)始我以為是碟剎沒(méi)調(diào)好，后來(lái)發(fā)現(xiàn)不是。而培林一體輪組的好處是阻力很小。騎了30公里，基本就很潤(rùn)滑了。

　　

　　前叉這個(gè)原裝的是ROCKSHOXC28的油簧叉，避震行程100mm，支持線(xiàn)鎖和硬度調(diào)節(jié)。

　　

　　不過(guò)從實(shí)際使用來(lái)看線(xiàn)鎖還行，但硬度調(diào)節(jié)在夏天基本不起作用。避震效果的話(huà)還不錯(cuò)，在網(wǎng)上看過(guò)別人騎著這個(gè)叉下臺(tái)階，耐用性也行。

　　

　　4、關(guān)于變速系統(tǒng)

　　

　　關(guān)于ALIVIO系列變速系統(tǒng)，只能說(shuō)一文錢(qián)一文貨，整套的M390可能價(jià)格也就500左右，但要說(shuō)夠用的話(huà)也夠用，我試著在坑洼不平的路面騎行，鏈條打車(chē)架、磨前后撥等情況也不明顯，感覺(jué)不是很爽的是其變速相對(duì)較慢，需要后輪差不多轉(zhuǎn)一圈才能完成變速，略微影響調(diào)節(jié)。刷平路我的更高記錄是28公里/小時(shí)，1小時(shí)騎行均速基本在18公里/小時(shí)，車(chē)胎和齒比決定了速度，沒(méi)辦法提高。

　　

　　站內(nèi)達(dá)到@cctv凝好友建議我升級(jí)一體牙盤(pán)，不過(guò)我懶得升級(jí)了，反正現(xiàn)在感覺(jué)也基本夠用。下面是一些其他細(xì)節(jié)的特寫(xiě)：

　　

　　另外油剎也很好用，下坡剎車(chē)很給力！

　　

　　其實(shí)買(mǎi)的時(shí)候也對(duì)比了2020款挑戰(zhàn)者300，有我想要的變速系統(tǒng)DEORE，并且車(chē)型也比較美觀(guān)，可惜一分錢(qián)不少，要3198元，所以后來(lái)想想近900的差價(jià)，我還是選了這個(gè)2015款的絕版挑戰(zhàn)者500,。懂的兄弟，說(shuō)說(shuō)值不值？？

　　

　　蘇州東锜是一家專(zhuān)業(yè)從事各類(lèi)優(yōu)質(zhì)特殊鋼材、模具鋼材銷(xiāo)售、加工于一體的模具及配套材料企業(yè)，主要銷(xiāo)售國(guó)內(nèi)外各種品牌模具鋼材。產(chǎn)品以塑膠、五金、壓鑄、模具鋼材為主（P20、718、CR12、Cr12Mov、H13、NAK80、2378、2343、2344等），本公司生產(chǎn)設(shè)備先進(jìn)，實(shí)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制體系，科學(xué)的管理制度，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定、價(jià)格實(shí)惠暢銷(xiāo)國(guó)內(nèi)外，倍受客戶(hù)贊譽(yù)，公司占地面積1500多平方米。

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